箱体本身并不是采用胶带封箱，而是采用物流业常见的，强度非常高的铜钉来固定。进一步增加了箱子的强度。另外铜钉固定的箱子在牢固的同时也易于拆箱，方法得当的话徒手就可以扯开。不过铜钉也有缺陷，就是在开箱之后会非常锋利，开箱完毕后需要小心。
箱体上标明了一部分产品信息
为了测试这个箱子的强度，我们还邀请了一位同事坐上去，箱子也毫发无损
开箱以后，整台车被完好地固定在箱子里面
将车取出来，可以看到所有可能活动而造成剐蹭的地方都使用了珍珠棉/纸板/尼龙扎带和纸胶带固定，完全不需要担忧
整套包装中，普通用户唯一无法徒手拆解的就是尼龙扎带，需要用到美工刀或者剪刀
所有的附件都封装在这个独立的小纸盒内，同样也需要使用美工刀之类的锐器划开
打开附件盒，我们可以看到以下物品：用户手册、配件明细、保修单、扎带、内六角工具组、开口扳手、SRAM与彦豪的说明书、国标要求的反光板、3M犀牛皮贴片，以及磁吸式充电线。从收件开箱到组装完毕，唯一需要自备的工具就是家中常见的美工刀或是剪刀。因而即便是毫无经验毫无准备的用户，开箱以后对照说明也能在五分钟左右完成整车的组装工作。
车架部分
作为一台折叠车，银河的头管少见地使用了锥形设计，头管强度高枕无忧的同时，对于操控性也有所加成。同时也贴心地在头管上贴了防磨损的贴纸。
与许多传统的自行车不同，银河的车架主体以及前叉与竖管处采用了3D一体锻造。因而虽然银河是铝架，除了五通之外，各处也都美观平整，并没有传统的焊道痕迹。3D锻造的另一个优点是整体结构强度的大幅提升，作为代价，重量也会有小幅增长，使整车的重量达到了12.5公斤。其他的小编都开玩笑说这车换个齿胎简直可以拿去越野了。
头管上面700Bike的头标则充满了工业式的简约
另外与众不同的一点是，车架中段的主折叠扣采用了隐藏式设计，同时也使用了防松脱的小卡扣来二次保险，避免了骑行当中突然松脱的隐患。这种隐藏式设计使得整体的美观度大大提高，折叠扣边上的小标签证明这种设计获得了2016年的红点奖。
五通采用了传统的焊接，高性能与高重量并存，五通的亮点在于其规格并非BSA，而是使用了压入式BB86，期待实际踩踏的表现
作为一台折叠车，银河的后叉使用了扁后叉，对于气动是个提升，但是135mm规格的开档与扁后叉，配合1.75的外胎，使得正后方看起来有些空荡荡。不过这种视觉效果倒也不会影响产品的性能。
前叉部分来说，这个车真的是为了刚性考虑更多。粗壮的前叉是小编有史以来见过的粗壮的前叉。我们讨论的时候，这个前叉是不是和卜威那根可以站人的前叉一拼，刚性强度绝对是有过之而无不及。我们更期待实测中整个车架组的刚性爆棚的表现。
车架几何
既然是整车，那么车架几何肯定也是要说一说的。于是小编就从官网找到了车架的几何数据。需要说明的是，图中的C并非头管长度，而是座管角。从等效水平来看，659其实不算短，能够比肩一些16-17寸的山地车架了，难道说这台车会有接近山地车的骑感？继续看。头管长度100，挺正常的一个长度。座管角，73.5,°，比万金油的73°陡了一点，骑手的重心也相应地更靠前了。这样设定的目的多半是为了防止高个子用户将座管拉到顶之后，重心过分地靠后，导致操控性打折。然后是头管角，72°，基本就是XC山地车的角度，更陡的头管角意味着车把转动起来会更轻巧，低速的转向性更好，代价就是高速的时候转向可能会稍快（具体快多少因人而异）。但是城市骑行中能有高速的状况并不多，因而也无须过分担心。后下叉长度402，前后轴距949。对折叠车来说，无论是后下叉长度还是轴距都不算短，长后下叉能带来更好的后轮循迹与稳定，而更长的轴距也能使得整台车在骑行当中有更稳定的表现，就产品定位而言，通勤稳定性是第一位，所以更长的轴距是最好的选择。五通下沉，确切地说应该叫五通上浮，因为五通其实是高于轴心连线的，数值为40。过高的五通会影响整车的稳定性，在我们眼中看来，这么高的五通并没有必要，更高的五通其实带来的高重心，对于这台车的客户来说并不是一个好的消息。何况，这台车的使用范围是铺装水平路面，对于城市白领来说，很多的骑行习惯是红绿灯的时候会习惯性的用脚撑地，而不是停着站在车旁边等红绿灯。另外还有一个折叠车独有的数据：五通偏距。五通偏距的存在是由于折叠车的座管升降范围较大而存在的，48.5的五通偏距也足够补偿较陡的座管角带来的不舒适性。
竖管及把横
虽然竖管也是采用了3D一体锻造，不过小编对于这个竖管还是有所不满。为了将智能码表与电池整合进竖管，银河不得已放弃了可调性非常强的两段式竖管，转而采用了不可调的竖管设计。这对于一台均码的折叠车来说，实在是一个让人担忧的事情。虽然官方说明的适用身高是1.55米-1.9米，但如果购买者的身高正好是靠近边界的，那么在购买前如果有机会最好先试试整车，看看竖管的高度是否合适。
把立的角度是固定的而且有一定的长度，带来的方式就是重心的变化，这个智能一体头管确实带来了延长把立的效果，所以在实际骑行中，陀螺效应也是我们密切关注的点，期待头管角度和头管前沿带来的实际骑乘的化学反应。
关于把横，银河有一个看起来很贴心，但实际效果可能并不好的设计——把横上面用于对准的贴纸标志。作为一台均码的折叠车，用户高矮胖瘦都千变万化，用一个限制死的贴纸标志来作为参考标准，其实不太妥当。
座管及座垫
为什么要单独拎出来讲呢？因为银河的座管确实与众不同。银河使用了一个独到水滴形座管设计，这种造型的座管对于气动性能当然会有所加成，不过这并不是重点。重点在于，非圆形的座管使得用户可以轻松地确保自己的座垫是笔直向前，无需担心是否会偏左或者偏右，当银河从折叠形态展开时，这个细节可以帮助用户节省不少时间。
座管另一个节省时间的细节就是，在座管的后方使用数字明确地标出了刻度，对于经常折叠的用户来说就可以单纯靠记住刻度来保证高度一次到位，无需记位置，数标线，反复调节等等。另外，在座管的底部也配备了胶垫，有效防止磕伤座管与划伤用户，算是一个比较贴心的设计。考虑到整车较大的自重，座管的末段使用半镂空设计，开了许多大孔，减轻了一部分重量。
座垫来说，这个小编觉得，对于这台银河来说是一个非常好的选择，因为这台车的坐姿是比较直的，所以银河并没有因为所谓的逼格去选择一些超薄的座垫来帮助整车造型，也算是一种专业的表现。
整体配置
总体来说，采用的都是较为常见的配置。刹车使用了FR5刹把搭配彦豪的线拉夹器，碟片尺寸为140mm。
变速采用了SRAM X5，九速，搭配的飞轮为11-28T的九速飞轮，这种典型的公路齿比无疑能带来细腻的变速体验。
牙盘方面采用了锻造曲柄搭配CNC盘片，齿数为53。自带的护盘能够有效地防止链条油污染用户的裤脚
中轴最大的亮点就是之前提到过的BB86规格中轴
需要吐槽的地方是海绵把套，作为一台需要在风雨中穿梭的折叠车，使用沾水滑的海绵把套不一定是明智之选
作为一台这么强壮的折叠车，为了折叠的完整性选择塑料可折叠脚踏无可厚非，但是我们还是为了更好的骑行效果会去替换成可拆卸的铝合金脚踏。
升级空间
纵观银河整车，唯一一个采用非通用件的地方是座管。除此之外，椎管碗组，线拉碟刹都是非常容易买到升级件的。而BB86的五通意味着如果用户愿意，完全能装上Dura-Ace这样的牙盘。把银河改成折叠车中的竞赛机器并不是难事。至于轮组，市面上20寸的碟刹451轮组并不多见，但700bike的官方升级配件品牌米洛能找到全系列的升级配件。若是觉得官方的配件不能满足需求，轮组的100/135开档也是非常容易买到花鼓来自编的。考虑到可折叠性，银河要用纯液压制动或许有所不便，因而如果要升级到油碟的话，之前我们评测过的会更合适。另外，受制于车架与座管的自重，银河的减重空间不能说没有，但也算不上很大。
智能把立
作为一家互联网公司的产品，银河的另一个亮点是整合在把立上的智能码表，这也是银河与普通折叠车的最大区别。银河兼具防盗与码表功能的智能模块被整合在把立的位置，充电口则位于把立的下方。小编实测是两个小时左右就能充满，表头本身的防水等级达到了IPX6。防个雨是完全没问题的。不过充电口没有配备胶塞，虽然说充电口是向下的，但若是下雨天，没有挡泥板的银河难免让人担心会不会有泥水甩进充电口。
码表使用了一块128像素的OLED屏幕，骑行时会显示GSM信号，GPS搜星状态，电池容量，当前时间，本次里程和基于GPS计算出来的时速。
在静置时则会显示模拟时钟
作为一台自带GPS的折叠车，其功能当然不仅仅局限于运动辅助，GPS的另一个功能是智能防盗。通过手机APP将银河布防之后，在未解锁状态下触碰车辆，绑定的手机就能收到消息。绑定手机与车辆的方式是APP扫描说明书上的条形码。不要小看这个绑定的步骤，无论是交互管理还是智能防盗，都要依靠手机APP。具体在智能方面的性能表现，我们将会进行实测。
实测部分
作为一台均码的折叠车，银河给我们的表现要大于预期。在起步与加速的过程中，BB86的性能被完全地体现出来，车架对于踩踏的反馈非常实在，并没有给人一种虚无感。不过这个脚踏在大力踩踏的时候还是让人觉得有点心虚，抓脚性来说偶尔着急。于此同时，折叠扣的咬合也非常紧密，没有任何松动的痕迹，整车在踩踏方面可以用扎实来形容。同时，得益于较小的轮径，银河在起步时并不慢，受限于重量和角度，说实话加速完全也没有折叠车应该有的轻快感受。
或许是小编太高了，又或许是习惯了800mm的把横，小编觉得把横太短不方便摇车，不过这方面因人而异，见仁见智。X5虽然是入门套件，但用于城市骑行也毫无拖泥带水的感觉，这也是SRAM一贯的风格，“变速加档啪啪啪”的利落感还是非常招人喜欢的。小齿比飞轮带来了细腻的变速感，前面是53T的单盘，搭配的最大飞不过28T。小编实测在城市骑行中并没有什么问题。但是如果用户是个柔弱的软妹子，或者用户生活在重庆这样的山城，那么53带28的上坡性能，难免让人有一丝担忧。海绵把套在过滤震动方面还是比较优秀的（胎压40 PSI），在柏油路面上骑行并没有颗粒感。整车刚性来说，银河这台车如果要说第二，估计没有任何折叠车敢说第一。得益于车架的厚度和一体锻造的制程。
整车在摇车加速暴力踩踏来说，真的是刚性爆棚。而且这个不仅仅得益于车架的功劳。对于很多折叠代步车，我相信很多读者在骑行中会感到整车会有一个一种松散感——会觉得整个总是哪里不够结实。银河根本不会有这种情况的发生，整车所有折叠点的结合非常紧密，这个必须得益于设计以及产品的用料扎实。这样才能带来整个的一体刚性。几何方面而言，1.9米的小编在骑车的时候，虽然座管能够升到足够高，但还是觉得TT略短，重心太靠前，操控的时候有一丝丝心虚。这里也暴露了竖管的缺点，如果有可能的话小编还是希望竖管能加入两段式调节。另外，由于头管角较大，把横较窄，导致平路摇车时重心太过靠前，因而小编还是不建议摇车。
另外，虽然这台车在柏油路上非常稳定，但是在破碎与略显颠簸的路面上（如人行道等），操控性相对就较差，其实这也是我们觉得把立前伸会带来的效果。在过弯的时候，得益于车架刚性与整体几何设计，车子的表现相当稳定。不过鉴于其较短的把横把立，我们没有进行暴力的压弯测试。就普通的直线与弯道表现来说，车架的稳定性还是非常好的。制动性而言，彦豪的机械碟刹搭配FR5，在城市骑行中完全够用，偶尔也会过剩，好在是线拉刹车，线性比较好，还算可控。这对尚未磨合好的线碟已经可以在25的时速下提供足够的制动力，即便是急刹车也完全没有问题，磨合好以后制动力可能会更强。如前文所说，刹车方面的升级可以考虑这样的线拉油碟，或者是BB7，TRP这样的高端线碟。
折叠方面，主车架的折叠扣由于其隐藏式设计，在发力与操作方面相对就要弱一些，但整个折叠的过程总的来说比较轻松。得益于车身本身的磁扣，在折叠完毕之后无需担心松脱，也算是一大优点。另外，作为一台折叠车，在折叠完毕之后，车头竖管并没能夹在前后轮之间，而是位于一侧，这就无形中增大了体积。不过即便如此，对于一台20寸轮径的折叠车来说，放进后备箱也是十分轻松的。
智能方面，绑定的过程还是比较轻松的，使用手机APP扫描条形码，几秒钟的事情。
同时，APP也会通过智能模块回传的数据来统计速度，里程，卡路里等信息，但是信息会有延迟。需要等一会儿才能刷新。
性能上来说，其运动轨迹的精度还是相当不错了，大于小编的预期，在地图上骑个I love you这样的轨迹出来表白完全没问题。对于城市通勤而言，有一个功能是小编希望可以在后期加入的：语音导航。提前在手机上规划好路线，出门骑车就无需担心自己迷路，还是一个非常好的用户体验。
APP的另一个功能是智能防盗，在手机上布防之后，防盗系统就正式开始工作了。小编使用的手机为iPhone6，系统版本10.0.2，运营商为中国电信。在布防完毕之后，小编退回到桌面，将手机锁屏，由小编的同事推车走了好远。然而，手机并没有任何提示。当小编打开700BIKE APP时，收到了警报信息。这个不能说一定是700BIKE的问题，也与iOS的墓碑机制有关。另外，布防其实是被动防御——虽然APP是即时推送警报的，但推送警报意味着爱车已经被触碰。如果能把布防的功能改成车锁，通过智能模块实现中控锁车，那安全系数肯定就上涨不少。在车子提示被盗之后，可以通过APP实时定位追踪爱车，这一点还是非常棒的。不过未雨绸缪总好过后知后觉，小编觉得，防盗来说，还是随身携带最靠谱。当然，若是不方便随身携带而导致丢失，银河的智能定位功能可以轻易地帮助你实时定位车辆。
针对目标群体的需求，APP也附带了社交功能
同时还有排名
另外有个比较有意思的花絮，无论是小编街拍静测还是在上马路实测，银河靓丽的外观都引来了不少人的侧目，偶尔也有好奇心重的路人来询问小编购买该车的价格以及渠道，看来银河在外观方面，做得还是非常的优秀的。
亮点
智能
3D一体锻造，刚性十足
隐藏式折叠扣
外观绚丽
弱点
较大的自重（12.5Kg）
爬坡性能略有欠缺
没有原装挡泥板
总结：一台体积较小，但整体性能并不弱于全尺寸自行车的产品。银河在休闲，通勤与运动性之间找到了一个较好的平衡点。相信这样优秀的产品会有自己的一片天地。返回搜狐，查看更多